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中國首款!桃花下载app微納非製冷紅外熱成像芯片通過AECQ車規級認證

發布時間:2022-06-02      點擊:

近日,桃色网址微納RTD6122W係列非製冷紅外熱成像芯片經第三方權威機構檢測,順利通過AEC-Q100認證。該係列芯片為國內首款通過該項認證的非製冷紅外熱成像芯片。

 

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AEC-Q100認證

 

汽車電子協會(AEC:Automotive Electronics Council)於1994年創立,其主要目的為針對車載應用,建立車載電子部件實施、可靠性標準規範及認定質量控製標準,從而提高車載電子的穩定性和標準化。AECQ是由汽車電子協會製定的車規驗證標準。

 

其中,AEC-Q100是AECQ的第一個標準,於1994年6月首次發表,其主要針對車載電子中集成電路產品,經過多年的發展,已成為汽車電子係統的通用標準。對於車用集成電路芯片來說,是應用最廣泛的應力測試認證規範。AEC-Q100詳細規定了一係列測試,同時定義了應力測試驅動型認證的最低要求以及IC認證的參考測試條件。

 

紅外熱成像

在車載應用中的優勢

 

隨著汽車行業在飛速發展,汽車行業的質量要求也越來越高。加強汽車在各種環境狀況下的安全性、準確性以及可靠性成為各大主機廠現如今考慮的重大課題。

 


 

目前三大傳感器:光學攝像頭、毫米波雷達與激光雷達,已然成為自動駕駛領域中企業標配的傳感器。三類傳感器在不同的應用場景中能互補彼此的短板。但是,這種“鐵三角”組合,隨著自動駕駛企業路測增多,在不同天氣、不同路況、麵對不同目標物等問題後,顯得不再牢固。

 

如在夜晚會車時,因對方遠光燈而使得自動駕駛車輛攝像頭眩光,此時隻剩下毫米波雷達與激光雷達可工作。而毫米波雷達自身又難以識別行人,能識別行人的激光雷達,在考慮種種現實條件後,能有效覆蓋的車前距離隻有50m甚至更低,超出部分所探測得到的數據,不足以支持算法做出判斷,從而做出正確的執行動作。

 


眩光環境〡可見光VS 紅外熱成像

 

紅外熱成像的加入,為解決方案增加一項新選擇。從技術上來說,紅外熱成像相比激光雷達、毫米波雷達等其他傳感器而言,優勢在於:具有夜視能力,同時對生命體的感知非常靈敏,可以作為夜間輔助駕駛或者增加自動駕駛的安全性和可靠性;迎麵車燈眩光情況下,紅外熱成像可清晰成像,不受影響;具備受霧霾、沙塵影響小等優勢。

 

RTD6122W芯片

 

RTD6122W係列非製冷紅外熱成像芯片采用自主研發氧化釩傳感器晶圓級封裝(WLP),像元尺寸為12μm,分辨率為640×512(384×288可選),數字輸出,具有高靈敏度、功耗低、體積小且重量輕、使用壽命長等優勢,適用於微型模組。

 

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